Как выбрать кассету для велосипеда

Велосипедная трансмиссия наравне с другими частями транспортного средства обеспечивает комфорт и безопасность катания.

Кассета — важнейшая часть велосипедной трансмиссии. В работе с другими деталями она обеспечивает переключение скоростей для комфортной езды по шоссе и на природе, а также при подъёме или спуске на гористой местности.

Часть велосипедной трансмиссии

Устанавливается на барабан втулки заднего колеса и закрепляется гайкой. Звёзды располагаются по убыванию от втулки, самая маленькая находится дальше остальных. Для разных видов езды устанавливается разное количество составляющих с разным диаметром.

Чтобы развивать большую скорость при меньших физических затратах, конструкция велосипеда снабжена механизмом переключения скоростей из двух групп звёзд: передних и задних. На передних крепятся педали, а задние объединяются в кассету.

В современных велосипедах чаще используются кассеты, а в старых и дешёвых моделях — трещотки. Трещотка — это механизм с резьбовым креплением на втулку. Недостаток трещоток в сложности разборки и невозможности замены отдельных составляющих частей. Кассету снять намного проще в любых условиях. Её храповик спрятан внутри барабана.

Преимуществом механизма является большое количество скоростей при маленьком весе. Благодаря заднему переключателю цепь перебрасывается на разные звёздочки. Одновременно меняется передаточное отношение между численностью зубцов передней и задней детали. Чем больше передаточное отношение, тем больше скорость.

Понижая её, удобно кататься на неровной поверхности, на тропинках в лесу или при подъёме на гору.

Критерии кассет

1. Количество и размер звёзд.
2. Конструкция.
3. Материал изготовления.

Звёзд в современных моделях может быть от 7 до 10, популярность заслужили 8–10. От их числа зависит тип велосипеда, на который они устанавливаются. На шоссейных моделях самая маленькая имеет 11 зубцов, а самая большая 22–27. Для горных — меньшая должна быть с 11–12, а большая — 28–36.

По конструкции делится на следующие виды:

• разборные;
• пауки;
• на нескольких пауках (блочные);
• цельнофрезерованные.

Кассета с девятью звездами

В разборных видах установки элементы соединены между собой винтами. Такую систему очень удобно демонтировать. Но она сильно подвержена загрязнениям и намного тяжелее.

• В соединении паук все составляющие кассеты надеты на шлиц. Такой механизм легче, требует меньшего ухода, не так пачкается.
• Блочная модель представлена несколькими пауками с двумя-тремя комплектующими в каждом блоке. Каждую составляющую можно поменять отдельно.
• Цельнофрезерованные кассеты цельной канонической формы. Крепятся на шлице под барабан. Этот вид используется в шоссейных моделях. Минусом является невозможность поменять один из элементов, нужно менять всю систему.
• Конструкция X-Dome, разработанная компанией SRAM, отличается своим малым весом. Это достигается за счёт сочетания разных материалов. Большая деталь изготовлена из алюминия, оснащена шлицами, которые крепят её к барабану. Шлицы присутствуют и в наименьшей. Средние детали скреплены в единый цельный блок из стали с добавками хрома и молибдена.

В блочной конструкции применяется несколько материалов изготовления: сталь либо алюминий. Некоторые дорогостоящие модели делаются из сплава титана. Стальные отличаются соотношением прочности и стоимости, материал покрывается хромом и никелем для защиты от коррозии. Алюминиевые устройства менее прочны, их основным преимуществом является лёгкость.

Хотя велосипед продаётся с кассетой, возникает нужда ремонта и замены механизма.

При катании на велосипеде, особенно по бездорожью, детали изнашиваются, а зубья стираются. Если комплектующие выходят из строя и нуждаются в замене, нужно посмотреть маркировку старой модели и приобрести такую же. Плюс сборных систем можно выбирать запчасти под свои потребности, поменять конструкцию, материал, добавить один-два новых элемента или изменить их размер.

Первое — это тип велосипеда. Дорожный, горный или шоссейный. С характеристиками нужно определиться заранее до покупки. Кроме того, система трансмиссии, которая на нём стоит.

Если нет задачи снижения веса, то можно выбрать более бюджетное устройство из стали, а не тратить больше денег на алюминиевые или титановые аналоги.

Учитывая стоимость запчасти, нужно помнить, что более дорогие механизмы обладают большей прочностью и долговечностью.

Блочная конструкция включает в себя несколько частей, что отражается на долговечности. Нет необходимости менять всю кассету, её составляющие легко демонтируются. Система на нескольких пауках меньше подвержена загрязнению. Весом она легче, чем разборная.

Учитывается величина звёзд. Если велосипедист катается на сложных трассах с неровным рельефом, лучше укомплектовать велосипед большим количеством звёзд.

Это даст возможность ездить с разными скоростями. Если кататься на трассе, то достаточно семи. Подбирайте составляющие трансмиссии под свои потребности.

Опытные спортсмены сами собирают механизм из отдельных частей в зависимости от местности.

Как эксплуатировать?

Как любая другая деталь, кассета нуждается в обслуживании. Её необходимо чистить от загрязнений, менять сломанные запчасти. Особенно важно это при уходе за разборной системой. Своевременная профилактика увеличит срок службы, это отразится на качестве езды.

Чистка механизма от загрязнений

Чтобы снять самостоятельно устройство, понадобится съёмник, разводной или гаечный ключ и хлыст из рукоятки и цепи. Пригодиться средство от прикипания и смазка.

Съёмник — это шлицевый инструмент, который надевается на барабан. Его нужно установить так, чтобы шлицы плотно вошли в зацепление втулки. Перед выполнением этих действий снимите колесо.

Подбираем размер разводного ключа, надеваем на хлыст цепь, которая набрасывается на самую большую звезду так, чтобы звенья плотно совпали с зубьями, а рукоять расположилась справа от неё. Таким способом фиксируется колесо.

После фиксации ключом против часовой стрелки раскручивается съёмник. Между хлыстом и ключом получается небольшой угол, что помогает легко открутить гайку. Одновременно по часовой стрелке необходимо проворачивать хлыст.

При сильном износе зубьев цепь может проскакивать. Тогда хлыст надевается на звёздочку меньших размеров. Можно снять механизм и без хлыста. Для этого нужно накинуть цепь на большую звезду и зафиксировать её на чем-нибудь неподвижном. Тяните колесо и в то же время раскручивайте гайку.

После снятия лучше провести профилактический осмотр, разложить запчасти и шайбы и внимательно их проверить. Если наблюдаются повреждения, заменить их на новые.

Смажьте стопорное кольцо, вам будет легче снимать его при следующей разборке.

Чтобы почистить снимаемые детали от грязи и пыли, используется плоская щётка с жёстким, длинным ворсом, который легко достаёт до всех проблемных мест. Можно использовать средство для мытья посуды. После применения обязательно досуха протереть мягкой тканью.

Где купить?

Существующий рынок предлагает широкий ассортимент. Совершать покупку лучше в магазинах официальных представителей производителя, которые специализируются на продаже авторизированной техники.

Тогда есть шанс приобрести качественные изделия, которые в дальнейшем можно укомплектовать новыми деталями. С продукцией проверенных производителей не будет проблем с совместимостью.

К тому же изделия вы покупаете с гарантией и обслуживанием от профессионалов своего дела.

Источник: http://aktsport.ru/velosiped/vyibor-kassetyi-na-velosiped.html

Выбор и ремонт кассеты велосипеда

Велосипедная кассета – система задних звездочек для изменения передаточного отношения. Звезды расположены в порядке убывания от втулки – самая близкая к ней большая и «мощная», дальше всех – скоростная маленькая звездочка. В том же порядке ведется и отсчет. Повысить передачу, значит, переключиться на более дальнюю звезду, и наоборот.

Кассета – расходный материал, со временем изнашивается, что требует ее периодического обслуживания – замены цепи, отдельных звезд или узла в целом. Под кассетой подразумевается также трещотка – на первый взгляд, аналогичный набор задних звездочек. На самом деле это далеко не так, и прямо сейчас узнаем о различиях, чтобы никогда больше не путаться в этих понятиях.

Чем отличается трещотка от кассеты

Трещотка – храповой механизм с резьбовым или шлицевым креплением на втулку. Храповик располагается снаружи, а звездочки установлены целиком. Это означает, что трещотка ставится «на раз» – при износе, скажем, мелких звездочек заменить только изношенную часть не получится – меняется сразу все.

Такой тип узла был широко распространен в прошлом столетии, а сейчас его можно встретить на бюджетном скоростном велосипеде. В ряд недостатков трещотки входят такие вещи:

• небольшое количество звезд – от 5 до 7 скоростей;
• невысокий ходовой ресурс;
• на более выносливые продукты стоимость будет в разы больше.

Хотя, конечно, ремонт, а точнее, неремонтопригодность, является главным недостатком. Большинство трещоток имеет резьбовое крепление. Неприятной особенностью такого крепления является заедание. Это выглядит так: после определенного пробега она закрутится на втулке так, что ее потом проблематично будет разобрать.

Трещотки и кассеты различаются и по креплению, и по съемникам

Теперь о кассетах. По сути, это та же самая трещотка, только храповик спрятан внутрь барабана. Устанавливается только на шлицы, из-за чего порой проблематично перейти с трещотки (если не стоял тот редкий шлицевой экземпляр). В сравнении со своими «собратьями» кассетный барабанный механизм имеет ряд преимуществ:

• больше звездочек – от 9 до 11 на современных моделях;
• система весит меньше, а значит, и велосипед в целом тоже;
• сопротивление качение заметно меньше, чем у трещотки;
• кассету легче снять;
• больше пробег;
• можно менять звездочки по отдельности.

Последний плюс, разумеется, самый значимый, и подчеркнем его еще раз: менять систему полностью или же только одну-две звезды – огромная разница! Ну а недостаток всего один – выше изначальная стоимость. Впрочем, это опять же перечеркивает то самое преимущество – возможность отремонтировать, а не покупать новую. Стоит ли делать выбор в пользу кассеты? Однозначно, да!

Задняя ось для велосипеда

Весьма интересно узнать, как скреплены звезды на барабане и между собой. Современная велосипедная кассета представлена в нескольких вариантах. Каждый из них по-своему хорош. Знакомимся:

• спейсерные,
• пауки,
• цельнофрезерованные,
• блочные.

Спейсерные кассеты представляют собой звездочки, скрепленные отдельными шлицами с барабаном. Для разделения между ними вставлены пластиковые разделители – спейсеры.

Детали имеют строго заданную толщину, чтобы расстояния в кассете между ее элементами сохранялись постоянными. Преимущество такой системы – их можно разобрать «до нуля».

Недостатком, правда, для алюминиевых барабанов является высокая крутильная нагрузка, ведь с каждой звезды усилие перекладывается на барабан. На более крепких стальных аналогах такой проблемы не наблюдается.
В соединении типа «паук» все звезды надеты на единый шлиц.

Лапки выполнены в форме лесенок под каждые звездочки. Силовые нагрузки снижены, поэтому такой тип кассеты стоит выбрать под алюминиевые барабаны. Также, по сравнению со спейсерными, эти системы легче.

На пауке тоже можно сменить только одну звездочку

На цельнофрезерованных кассетах весь блок выполнен как одна деталь. Закрепляется на низшей звезде, которая и является шлицом под барабан. Среди аналогов это самый дорогой вариант:

• простейшее устройство за счет отсутствия дополнительных соединений;
• легкость;
• высокая прочность;
• долговечность.

Цельнофрезерованная трансмиссионная ячейка

А что с недостатками? Во-первых, цена, оправдает себя лишь у дорогостоящего горного велосипеда. А во-вторых, конструкция очень уж напоминает трещотку. И хотя были заявлены долговечность и прочность, частичный износ никто не отменял. А поменять одну или две звезды невозможно.

Блочная модель представлена несколькими пауками с двумя-тремя звездочками на каждом. Малые звезды вставляются на шлиц барабана самостоятельно. Поскольку их износ более вероятен при эксплуатации велосипеда, их можно вообще поменять по отдельности. Другие компоненты на блоках меняются сразу парами.

Блочная кассета Shimano в разборе

Снимаем с инструментом и без

Снять кассету с велосипеда нетрудно, если воспользоваться специальными инструментами – съемником на 12 зацепов, гаечным ключом и хлыстом. Съемник представляет собой небольшой ключ со шлицевым соединением под барабан.

Разборка выглядит так:
1. Ключ вставляется внутрь кассеты, как показано на картинке. Необходимо убедиться, что шлицы плотно вошли в зацепление.

2. Подбираем гаечный ключ, на цепь надеваем хлыст.

3. Удерживая хлыстом наибольшую звезду, тянем гайку съемника против часовой стрелки.

4. Для ослабления шлица задней кассеты понадобится большое усилие, и точно такое же при затягивании болта. Снимаем аккуратно, придерживая систему за верхний (малую звезду) и нижний (большую звезду) концы.

5. После того как система снята, приступаем к осмотру звездочек. С блочной системой, где малые компоненты установлены отдельно, вместе с шайбами аккуратно снимаем их с барабана.

6. Кассету можно также снять и без хлыста: для этого берем разомкнутую цепь, накидываем на большую звезду и фиксируем ее на чем-нибудь неподвижном, например, на прутьях забора. При снятии тянуть колесо в сторону и одновременно раскручивать гайку съемника.

А можно ли вытащить кассету без использования съемного инструмента? В принципе да, но здесь понадобятся полая шлицевая трубка и накидной ключ соответствующего размера. Все-таки купить обычный съемник проще.

Установка кассеты выглядит строго противоположно снятию:

1. Надеть корпус на храповик втулки.
2. Аккуратно нацепить звезды на шлиц (для блочных моделей).
3. Важно правильно нацепить колечки – они плотно фиксируются на двух соседних звездах с помощью маленьких столбиков. Каждый из них должен попасть в соответствующее отверстие в звездах для плотного прилегания.
4. Когда все компоненты надеты, аккуратно, с постепенным нарастанием усилий, затягиваем кассету на втулку. Гайку съемника лучше тянуть все время вниз, перебрасывая ключ. Рекомендуемый диапазон усилий – 21.7 – 36.2 Нм.

Своевременное обслуживание включает в себя не только ремонт узла и замену изношенных запчастей, но и содержание в чистоте.

В эксплуатации механизмы изнашиваются порой не столько от приложенных нагрузок, сколько от небрежного содержания – слипшаяся со смазкой грязь портит работу системы и быстрее стачивает зубья.

Перед тем как обслуживать кассету, необходимо ее снять – разбор и его правильная последовательность выше.

Чистка звездочек на велосипеде производится специальной плоской щеточкой:

Длинные и жесткие ворсинки способны пролезть до самой оси и вычистить грязь из самых проблемных мест.

Если же планируется частично заменить, а заодно и прочистить кассету, можно воспользоваться обычной обувной щеткой, ведь чистить звезды по отдельности намного проще, чем в сборе. Предварительно на щетку можно нанести немного мягкого средства – триалона или жидкости для мытья посуды. После того как смыли всю грязь, досуха протираем поверхности звезд мягкой тряпкой.

Следующий этап – смазка звездочек. Одновременно стоит и почистить цепь, иначе процедура не будет иметь смысла – грязь вновь осядет с цепи на зубьях. Для смазки рекомендуется использовать специальные пылеотталкивающие составы. Обработка делается по всей высоте зубьев и в промежутках между ними. Не стоит перебарщивать со смазкой, достаточно и тонкого слоя.

Велосипедная кассета – простой и неприхотливый узел, который, однако, потребует периодической разборки и обслуживания. Чистка, смазка, своевременная замена изношенных частей – лучшая защита, гарантия долгой работы и профилактика неожиданных поломок в трансмиссии.

Источник: http://VeloFans.ru/remont/vybor-kassety-velosipeda

Кассета велосипеда. Как выбрать?

Кассета велосипеда представляет из себя набор звездочек заднего колеса. Кассета устанавливается на заднюю втулку и надежно закрепляется фиксирующей гайкой. Обычно в состав кассеты входит от 5 до 12 звездочек, от числа которых зависит количество скоростей велосипеда. На современных велосипедах обычно устанавливают кассеты с 9, 10 или 11 звездочками.

Почему так важно правильно выбрать кассету?

Кассета дает возможность выбрать скорость, которая наилучшим образом подходит для конкретных условий езды. Диапазон передач позволяет выбрать наиболее эффективную скорость езды с оптимальным количеством оборотов в минуту.

Когда вы перекидываете цепь на большую звезду (с большим количеством зубцов), то педали крутить легче, но скорость при этом ниже. На такой звездочке обычно заезжают на холм или преодолевают бездорожье, ухабы, грязь или песок.

На маленькой звездочке педали крутить тяжелее и на нее переключаются, чтобы разогнаться или когда едут по наклону вниз.

Чем больше звезд в кассете, тем больше выбор скоростей и плавнее переходы между скоростями, что особенно важно при заездах на длинные дистанции.

Как правильно выбрать кассету для велосипеда?

В магазинах и в Интернете имеется огромный выбор различных кассет. Кассеты, предназначенные для различных стилей езды, отличаются набором звездочек. Кассеты для триатлона и кассеты для горных велосипедов отличаются достаточно сильно.

При выборе кассеты следует обратить внимание на диапазон скоростей и на количество зубцов в звездах. Чем меньше различие в количестве зубцов на самой большой и на самой маленькой звездочке, тем плавнее переходы между скоростями. Однако, при этом размер самой большой звезды в кассете обычно меньше. Такие кассеты плохо подходят для подъемов на холм или для езды по бездорожью.

Кассеты для горного велосипеда

В кассетах для горных велосипедов разница размеров звезд больше, что связано с особенностями езды. Когда вы едете по лесной тропе и перед вами крутой подъем, вам не нужна плавность переключения, для вас важнее большой разброс в передачах. Размеры звезд в кассетах для шоссейных велосипедов отличаются меньше. На шоссе важнее плавность переключения скорости.

На горные велосипеды устанавливают кассеты с 10, 11 и 12 звездами. Такое количество звезд позволяет использовать в кассете достаточно крупную большую звезду. Это также дает возможность использовать тройную, двойную и даже одиночную переднюю звезду. Такое техническое решение позволяет не только уменьшить вес велосипеда, но и упростить конструкцию, что снижает вероятность поломки.

Десяти-скоростные кассеты для горных велосипедов могут иметь в своем составе звездочки с количеством зубцов 11-32, 11-34 и 11-36. Среди профессионалов большой популярность пользуется кассета с десятью звездами Shimano Dyna-Sys Deore XT 10 Speed.

У кассет с одиннадцатью скоростями разброс в количестве зубцов еще больше: 11-40 или даже 11-42. Хорошей кассетой в этой категории считается Shimano Deore XT M8000.

Кассеты для шоссейного велосипеда

Кассеты для шоссейных велосипедов характеризуются значительно меньшей самой большой звездочкой, чем в кассете любого горного велосипеда. Здесь самым важным качеством является плавность перехода между передачами. Большинство кассет для шоссейного велосипеда имеет маленькую звезду с 11, 12 или 13 зубцами. На самой большой звезде обычно от 21 до 32 зубцов.

Чаще всего на шоссейном велосипеде устанавливают кассету с разбросом зубцов 12-25. Если местность по которой вы обычно ездите имеет много спусков и подъемов, то вам можно порекомендовать кассету у которой в большой звезде 27 и более зубцов.

При выборе кассеты для шоссейного велосипеда следует убедиться, что механизм переключения скоростей совместим с кассетой и сможет закинуть цепь на самую большую звезду.

Для холмистой местности рекомендуют такие кассеты, как SRAM Red 22 XG1190 11 Speed и Shimano Ultegra 6800 11 Speed.

Совместимость кассет

Иногда есть возможность установить кассету другого изготовителя, нежели бренд других частей привода. Например кассеты SRAM нормально работают с механизмом переключения Shimano. Кассеты и механизм переключения не всегда подходят. К наиболее известным правилам совместимости относятся следующие:

• Кассеты Shimano и SRAM совместимы и взаимозаменяемы, как для дорожных, так и для горных велосипедов. Расстояние между звездочками в кассетах этих производителей одинаковое.
• Campagnolo кассеты работают только вместе c передачей Campagnolo.

Источник: https://naobzorah.ru/articles/kak_vibrat_kasetu_velo

Чем отличается трещотка от кассеты?

Многие велосипедисты многоскоростных велосипедов рано или поздно сталкиваются с заменой заднего (ведомого) блока звезд. Тогда и появляются вопросы:

Я постараюсь ответить на каждый из вопросов более подробно.

Как определить на велосипеде установлена трещотка или кассета?

Чтобы определить какой вид заднего блока звезд используется на вашем велосипеде, нужно внимательно на него посмотреть и воспользоваться любым из двух способов определения:

Первый способ — «Метод подсчета звезд». Трещотки обычно встречаются с количеством звезд на ней не более 7, т.е. могут встречаться 3, 4, 5, 6 и 7-ми скоростные трещотки.

Если вы видите количество звезд до 6-ти включительно, то в этом случае можно с вероятностью 100% говорить, что это трещотка. С 7-ми скоростями не всегда однозначно иногда встречаются и трещотки и кассеты, в этом случае смотрите второй способ 2. (На одном из моих велосипедов, например стоит 7-ми скоростная трещотка)

Второй способ — «Визуальное определение». Данный способ один из самых надежных. Здесь нам поможет внешний вид, для этого нужно посмотреть в центр блока звезд, смотрите фото ниже.

Чем отличается кассета от трещотки:

• На трещотке мы увидим два маленьких круглых углубления (с помощью этих углублений откручивается крышка, которая скрывает подшипники).
• На кассете мы увидим плоскую гайку со шлицами — эта гайка прижимает звезды к барабану.

Если блок звезд уже снят с колеса велосипеда, то смотрим на обратную сторону:

Вот так выглядит трещотка и кассета со стороны крепления к втулке

• На трещотке мы увидим резьбу с помощью которой мы прикручиваем её к втулке.
• На кассете мы увидим шлицы, в которые вставляется барабан втулки.

Как понять втулка под кассету или трещотку?

Часто такое бывает, что на руках есть втулка или колесо без ведомых звезд. И нужно определить, что для нее купить кассету или трещотку?

Рассмотрим, на что нужно смотреть, чтобы быстро определить. Благо — это сделать можно очень просто достаточно понять принцип работы этих запчастей.

1. Во втулках, которые созданы под трещотки можно увидеть резьбу, на которую накручивается трещотка, а сам «трещоточный» механизм находится в самом блоке звезд.

На фото мы можем увидеть, резьбу на самой втулке и на трещотке. Наличие такой резьбы говорит нам 100%, что это трещотка.

2. Втулки, которые идут под кассеты имеют барабан, на который одевается кассета.

Тут мы видим на барабане втулки шлицы (небольшие выступы), аналогичные выступы имеются и на кассете.

Какие инструменты необходимы, чтобы открутить кассету и трещотку?

Для кассеты и трещотки необходимы разные инструменты, к сожалению они не взаимозаменяемы.

Трещотка

Чтобы открутить трещотку всего лишь необходимо иметь специальный съемник и ключ, который этот съемник будет откручивать. Мой съемник выглядит вот так:

Подробнее о том как снимается трещотка и какой ключ для съемника я использую, можно прочитать здесь.

Кассета

Для снятия кассеты потребуется 2 инструмента. Потребуется специальный съемник под кассету и ключ-хлыст (я писал статью о том как можно сделать хлыст своими руками). Мои инструменты выглядят так:

Подробнее о том как снимать кассету читайте здесь.

Что лучше кассета или трещотка?

Многие начинающие велосипедисты задаются вопросом: «что же лучше использовать на велосипеде трещотку или кассету?» Сразу напишу, что лучше кассета, а почему читайте ниже.

Если рассматривать эти два стандарта ведомых звезд, то трещотка была придумана раньше, а уже потом появилась кассета. В следствии чего в кассете исправили все недочеты, с которыми сталкиваются владельцы трещоток.

Одна из самых главных проблем трещоток — это лопнувшая ось либо ее искривление из-за чего блок звезд начинает «вилять» когда колесо крутится, что за собой влечет проблемы в переключении скоростей.

Оси ломаются и гнутся из-за того, что подшипник, который стоит со стороны звезд трещотки воздействует практически на центр оси, когда как в кассете, все подшипники расположены по краям втулки.

Чтобы это себе представить можно взять линейку и попробовать надавить на нее в центе и она сразу «прогнется», тогда как, если вы надавите на линейку с тем же усилием с краю она практически не изменит своей формы. Данный недостаток трещоток позволяет использовать их только на велосипедах подверженных малым нагрузкам.

Посмотрите на небольшой схематический рисунок, где я показал расположение подшипников в трещотке и кассете:

Слева трщотка, справа кассета. Синим на оси трещотки я пометил примерное место, где происходит поломка оси.

Посмотрев, на разрезы втулок сразу видно, что лучше всего расположены подшипники в кассете они равноудалены от центра втулки, когда как в трещотке наблюдается асимметрия.

Из этого всего мы можем сделать следующие выводы:

Если вы катаетесь агрессивно и ваши маршруты пролегают по пересеченной местности, то лучшим выбором для вас будет использовать втулку под кассету.

Ну а если вы городской житель и вы не собираетесь прыгать на велосипеде, а ваши дороги пролегают по асфальту однозначно менять трещотку нет необходимости.

Мой основной велосипед, на котором я езжу по асфальту использует трещотку и я её пока менять не собираюсь, за примерно 7-8 тысяч километров пробега по городу, у меня всего раз лопнула ось.

Я купил новую за копейки и продолжил эксплуатировать велосипед дальше.

Источник: http://VeloBoy.ru/chem-otlichaetsya-treshhotka-ot-kassety/

Кассета велосипеда: выбор и обслуживание

К небольшим, но крайне важным узлам велосипеда относится кассета. Она в сочетании с другими элементами трансмиссии позволяет при незначительном изменении мускульных усилий обеспечивать достаточно широкий диапазон скоростей для гонок и езды по пересеченной местности, подъемов и спусков.

Для разных типов велосипедов и стиля катания подходят кассеты, состоящие из определенного числа звездочек разного диаметра с большим или меньшим количеством зубцов на них.

Помимо рамы и колес, составляющих основу конструкции велосипеда, он состоит из ряда мелких, но не менее важных узлов, органов управления и цепной передачи, преобразующей мускульную энергию велосипедиста, затрачиваемую на вращение педалей, в крутящий момент оси заднего колеса.

Чтоб можно было развивать значительную скорость при меньших затратах мускульной энергии, цепная передача снабжается механизмом переключения скоростей, состоящим из двух групп звездочек разного диаметра и переключателей. Цепь проходит через передние и задние звезды. Передние звезды объединены в систему, к которой крепятся шатуны и педали, а задние – в кассету.

Кассета велосипеда – назначение, принцип работы, разнообразие моделей

Велосипедная кассета — это узел, состоящий из набора задних звезд трансмиссии и разделителей между ними (в некоторых конструкциях). Кассета фиксируется на задней втулке колеса. Для ее установки используется шлицевая посадка, для закрепления – фиксирующая гайка (стопорное кольцо).

Звезды (все или отдельные, в зависимости от конструкции) присоединяются к крепежному элементу, имеющему пазы, а на корпусе втулки есть выступы соответствующей конфигурации, что обеспечивает правильную установку кассеты. В современных моделях велосипедах кассета выполняет ту же функцию, что в старых или дешевых велосипедах — трещотка. Кассета является более сложным, качественным и функциональным узлом.

Кассета участвует в передаче усилия, прилагаемого велосипедистом к вращению педалей, от цепи на заднюю втулку, при этом изменяет передаточное число трансмиссии.

Это узел, от которого зависит скорость велосипеда. Количество звезд в кассете соответствует числу скоростей (передач).

Кассета может состоять из разного числа звезд, от 7 до 11, звезды, в свою очередь, различаются диаметром и количеством зубцов.

С помощью заднего переключателя скоростей цепь перебрасывается на разные звезды кассеты. При этом изменяется передаточное отношение, то есть соотношение между числом зубцов передней (ведущей) звезды, входящей в состав системы, и задней (ведомой), входящей в состав кассеты.

Чем больше передаточное отношение, тем выше скорость можно развить, но и усилий при этом приходится затрачивать больше.

Понижающая передача, когда на ведущей звезде зубцов меньше, чем на ведомой, используется для тяжелых участков, с рыхлым грунтом или крутыми подъемами, обычно кратковременно.

Перекидывая цепь на разные звезды, можно выбирать оптимальную скорость для каждого отрезка маршрута.

Велосипедные кассеты различаются пор ряду критериев:

• по числу звезд и их диапазону
• по совместимости с системой втулки и типом велосипеда
• по конструкции
• по материалу

Количество и диапазон звезд отражаются в маркировке кассеты. Так, маркировка 11-36Т 10-speed означает, что кассета состоит из 10 звезд, наименьшая имеет 11 зубцов, самая большая – 36.

Количество звезд в кассете может варьироваться от 7 до 11, но наиболее распространены сегодня кассеты на 8-10 звезд, семискоростные кассеты используются в старых моделях, а на 11 звезд выпускаются только фирмой Campagnolo и совместимы только с втулками этой системы. От количества и диапазона звезд зависит тип велосипеда, на который кассета может устанавливаться.

Для шоссейных велосипедов используются кассеты с количеством зубцов на меньшей звезде 11, на большей 22-27. Для горных меньшая звезда в кассете должна иметь 11-12 зубьев, наибольшая – 28-36.

Кассеты с маркировкой 12-27Т считаются переходными. Кассеты на 11 звезд используются только в шоссейных велосипедах с навесным оборудованием Campagnolo.

На маркировке обычно также указывается, с какой системой навесного оборудования данная кассета совместима.

Выделяют 5 разновидностей кассет по конструкции

1. Разборные. Звезды соединены между собой заклепками или винтами, что позволяет заменять отдельные звезды в случае их износа. Это самая доступная по цене конструкция, ее недостатками являются большой вес и подверженность загрязнениям
2. На пауке. От 2 до 6 звезд, неразрывно соединенных между собой легкосплавным пауком.

   Характеризуется легким весом и меньше загрязняется

3. На нескольких пауках. Каждый паук объединяет 2-3 звезды, эти узлы объединяются в кассету, отдельные узлы можно заменять
4. OpenGlide.

   Монолитная конструкция конической формы с зубцами, наименьшая звезда является меньшим основанием усеченного конуса, с этой стороны кассета закрывается алюминиевой крышкой. В крышке есть отверстие, предназначенное для контакта кассеты с барабаном втулки, вторая точка контакта в малой звезде.

   Эти кассеты предназначены исключительно для шоссейных велосипедов

5. X-Dome. Как и предыдущая конструкция, разработана компанией SRAM, отличается малым весом за счет комбинирования разных материалов. Самая большая звезда выполнена из алюминия, имеет свои шлицы для установки на барабан, еще шлицы есть в наименьшей звезде.

   Средние звезды объединены в монолитную конструкцию, выточенную из цельного бруска стали с добавками хрома и молибдена, этот блок закрепляется между большой и малой звездами, с помощью которых осуществляется контакт с барабаном свободного хода

Материал для изготовления кассет

В кассетах системы X-Dome используются и сталь, и алюминий, но для большинства кассет применяется один из этих металлов. Кроме того, кассеты могут изготавливаться из титанового сплава.

1. Стальные кассеты отличаются оптимальным соотношением прочностных характеристик и стоимости, для защиты от коррозии сталь хромируется, никелируется или покрывается другим составом. Марка стали и добавки влияют на прочность, износостойкость кассет, а также их цену
2. Алюминиевые кассеты имеют наименьший вес, но прочностью и ресурсом уступают стальным, а по цене превосходят их. Кассеты из анодированного алюминиевого сплава пользуются популярностью у вейтвиннеров, которые стремятся максимально облегчить вес конструкции
3. Титановый сплав легче стали, но тяжелее алюминиевого сплава, отличается значительной прочностью и износостойкостью, но кассеты из него самые дорогие

Как правильно выбрать кассету для своего велосипеда

Велосипед продается с кассетой, но периодически возникает потребность в замене этого узла.

Это бывает связано с износом звезд, у которых стираются зубья, проскальзывание цепи может сигнализировать о том, что кассету пора менять.

Но иногда замена кассеты продиктована тем, что велосипедист направляется в другой регион с другим рельефом и типом грунта, планирует освоить другой стиль катания.

В первом случае можно смело выбирать кассету с маркировкой, аналогичной старой, с тем же числом скоростей и диапазоном звезд, а если хочется поэкспериментировать, испытать продукцию другого производителя, другой материал. Во втором случае оправдана смена количества и диапазона звезд.

Первое, на что следует обращать внимание — тип велосипеда, горный или шоссейный, и система навесного оборудования. Какие кассеты к каким велосипедам подходят, рассказывалось выше.

Нужно также учитывать свои финансовые возможности, но помнить, что дорогие кассеты прочнее и долговечнее.

Если приоритетной задачей не является минимизация веса велосипеда, не стоит тратить деньги на титановые и алюминиевые кассеты, лучше приобрести более дорогую среди стальных. Здесь цена прямо пропорциональна ресурсу.

С конструктивной точки зрения стоит обратить внимания на кассеты на нескольких пауках, они легче обычных разборных, меньше подвержены загрязнениям и позволяют менять отдельные узлы, а не кассету целиком. Таким образом, такая кассета хоть и обойдется дороже, но прослужить должна дольше.

Чем больше стилей человек использует, чем более сложный рельеф на маршруте, который он проходит, тем больше звезд в кассете целесообразнее иметь. Большее число звезд – это больший диапазон, более плавное переключение скоростей.

Для равнинной местности достаточно меньшего числа звезд, для пересеченной их нужно больше.

Количество звезд должно соответствовать цепи, узкие цепи предназначены для кассет с большим числом звезд, 9-11, если цепь широкая, звезд должно быть меньше.

Кассета на 11 звезд позволяет практически не пользоваться передним переключателем скоростей. Оптимальное число звезд – критерий очень индивидуальный, и часто только опытным путем, сменив несколько кассет, можно установить, какая конфигурация обеспечивает наиболее комфортную езду. Опытные велосипедисты вообще собирают кассеты из отдельных звезд под свои нужды и под конкретную поездку.

Требуемый диапазон звезд зависит от стиля катания. Если предполагается ездить по хорошему, твердому грунту, асфальту, без перепадов высот, крутых подъемов, количество зубьев на малой звезде не принципиально, а на большой достаточно малого количества, диапазона 11-21, если на маршруте изредка могут встречаться небольшие горки, предпочтительней диапазон 11-23.

Если же предстоит поездка по рыхлому, влажному грунту, песку, снегу, и/или чередование крутых, но коротких подъемов («торчков») с более пологими, но затяжными («тягунами»), нужно побольше зубьев на большой звезде, подойдет диапазон 12-36. Чем круче горы, тем больший диапазон нужен.

И еще, чем массивнее велосипедист, тем больше зубцов на большой звезде понадобится при прочих равных условиях.

Словом, при выборе кассеты нужно руководствоваться собственным опытом, ощущениями, стилем катания и целью поездки. Если опыта маловато, консультироваться лучше у других велосипедистов, продавцы-консультанты далеко не всегда знают все нюансы.

Как обслуживать кассету

Как и любой узел велосипеда, кассета нуждается в обслуживании. Очистка от загрязнений, замена пришедших в негодность деталей сделают езду на велосипеде более комфортной и безопасной, а также продлят срок службы самого узла и цепи, на которую переносятся загрязнения. Особенно важно обслуживание разборной кассеты.

Для обслуживания кассеты ее необходимо снять. Для этого нужны специальный съемник, соответствующий типу втулки, ключ, желательно разводной или под размер съемника, и так называемый хлыст из рукоятки и куска велосипедной цепи, его можно изготовить самостоятельно.

Могут также понадобится средство от прикипания деталей и смазка.

• Съему кассеты предшествует съем заднего колеса и осторожное удаление оси эксцентрика
• Съемник устанавливается так, чтоб его шлицы вошли в пазы втулки
• Цепь хлыста набрасывается на большую звезду, чтоб звенья цепи плотно сели на ее зубья, а рукоять располагалась справа
• Зафиксировав колесо с помощью хлыста, можно приступать к откручиванию стопорного кольца с помощью разводного ключа и съемника. При этом рукояти хлыста и ключа должны образовывать тупой угол, чуть меньше развернутого. Съемник откручивается против часовой стрелки, в то же время нужно слегка тянуть хлыст по часовой стрелке. Если зубья звездочки сильно изношены, цепь хлыста может соскальзывать, в этом случае ее придется перекинуть на другую звезду
• Открутив стопорное кольцо, его откладывают в сторону, и по порядку раскладывают звездочки и промежуточные шайбы. Если шайбы слиплись со звездочками, их аккуратно разделяют с помощью отвертки
• Звездочки и втулка очищаются и осматриваются, если выявлены повреждения деталей, их придется заменить
• Смазывать звездочки и втулку специалисты не рекомендуют, чтоб не вызвать налипание пыли и песка. Смазать нужно только внутреннюю поверхность стопорного кольца, чтоб в следующий раз оно проще откручивалось
• Основание кассеты устанавливается на втулку, чтоб совместились пазы и шлицы. Очищенные, сухие звездочки последовательно нанизываются на корпус втулки, чередуясь с шайбами-разделителями, либо крепятся к основе, которая затем будет надеваться на втулку (зависит от конструкции кассеты)
• В кассетах на 10-11 скоростей при закручивании стопорного кольца обычно приходится прижимать верхнюю звездочку. Перед тем, как туго затянуть стопорное кольцо, нужно убедиться, что звездочки встали параллельно друг другу, покрутить колесо
• Съемник закручивается до упора разводным ключом по часовой стрелке, перед установкой колеса необходимо еще раз проверить правильность сборки

Кассета является важным узлом велосипеда и служит для изменения передаточного числа и переключения скоростей. Число доступных скоростей зависит от числа звездочек в кассете, важен также диапазон звездочек, то есть количество зубьев на самой маленькой и самой большой.

Для горных велосипедов верхнее число диапазона должно быть большим, чем для шоссейного, чем сложнее маршрут, тем больший диапазон и большее число звезд требуется.

Различаются кассеты также материалом, конструкцией, от этого зависит их цена. При выборе кассеты нужно ориентироваться на тип велосипеда, стиль катания и маршруты поездок. Ресурс кассеты составляет в среднем 10-15 тыс.

км, при этом она нуждается в уходе, очистке от загрязнений.

инструкция «Как снять и установить кассету»

Источник: https://cycleinfo.net/a/post/kasseta-velosipeda-vybor-i-obsluzhivanie